302 TB天博官网入口Found

　　月售4万多台！2022款轩逸新鲜出炉，配备LED大灯，顶配涨价1900元？

　　因为工作原因，我经常打车。每次想打车，我最想坐的车型是轩逸）（A级车中），因为它的座椅像沙发。也正是因为有了这个座椅和小天来的造型，轩逸在千百年来动力未变的情况下，依然能够月销四万多台，成为销量冠军。正所谓趁热打铁，为了进一步扩大自身的优势，就在近日，2022款轩逸发布了！

　　侧面线条动感流畅，略带向下感。这种有冲击力的设计受到了很多年轻消费者的青睐。同时，这样的设计并不激进，也照顾到了年龄稍大的消费群体。

　　车尾的造型非常简洁，没有使用太多复杂的线条。下部的扩散器装饰和扁平的熏黑尾灯赋予了它一定的运动感。

　　内饰方面，我把新老车型的图片放在下面，大家可以对比一下。是不是感觉大家都在找茬？没错，除了升级了一些配置外，可以说没有任何变化。

　　除了我们基本买不到的最低配车型（1.6升XE CVT舒适版）依旧采用脚刹外，其余三款车型全部换上了更先进的电子手刹。作为日产车主，无缘无故想哭。对手早就标配的功能终于来了……

　　8英寸的中控屏亮点不多。搭载全新NissanConnectCCS2.0+系统。相比2021款轩逸，语音指令的功能更加丰富（主要包括车辆语音控制、Control远程控制、车载在线服务、全程在线导航、在线影音娱乐等），但是否无论是功能性、流畅性还是界面UI设计，与自主品牌车型的车机系统相比，还是有差距的。

　　三幅式多功能方向盘采用真皮包裹，厚度适中，手感不错。方向盘右侧的控制区新增了一些按键，对应的配置是ICC智能自适应巡航，这是老款车型所没有的配置。

　　除了上述功能外，二顶配和顶配车型还搭载了升级版NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门智能修正踏板失误、CTA倒车侧预警系统、AVM全场景智能监控系统、IEB预碰撞智能制动、HBA远光灯调节辅助功能。

　　舒适的座椅一直是轩逸最大的卖点，新款也没有升级。通过三层缓冲材料和人体工程学设计的优化，轩逸的座椅可以实现更均匀的压力分布。简而言之，它非常合身且舒适。

　　在力量方面，想必大家都非常熟悉。 2022款轩逸继续搭载1.6升自然吸气四缸发动机，最大功率99千瓦，峰值扭矩159牛米。传动系统匹配CVT无级变速器。成熟可靠仍然是它的特点。

　　动力表现可以说和上一代车型基本持平，简单和大家聊聊。轩逸油门的初段调校还是很灵敏的，轻轻一踩，转速就会升到2500转左右。开惯了德系车的人，刚接触的时候可能会觉得有些不适应。习惯了之后其实还好，尤其是堵车的时候。可以轻松防止堵塞。

　　在经历了最初的敏感之后，之后的加速体验可以说是截然不同的。在中高速模式下，如果深踩油门，只会听到发动机发出沉重的轰鸣声，体验不到加速的顺畅。如果超车，则需要相对较长的前进距离。

　　不过好处是整个加速过程还是保持了非常不错的平顺性，这也是CVT+自吸的最大亮点。而这种顺滑舒适的座椅正是很多家庭用户所需要的。毕竟大多数人都不太在意动力，舒适性和燃油经济性才是关键TB天博官网入口。

　　方向盘感觉比较重，还有一定的空位。低速转弯和掉头对女性用户来说有点吃力。

　　依旧是前麦弗逊后+后扭力梁非独立悬架组合，整体调整还是很明显的地偏向舒适，在通过连续颠簸路面时，都能很好地化解振动。但它也并不是一味地软，弯道中还是能感受到一定的支撑，再加上车辆重心偏低，尾部的跟随性也不错。总而言之，轩逸还是一款更适合乘坐的车辆，没有什么驾驶乐趣，但是车上乘客会很舒服。